BeastFlow offenes Lufteinlasssystem Audi RS3 8V / 8Y / TTRS 8S - do88

BeastFlow offenes Lufteinlasssystem
Audi RS3 8V / 8Y / TTRS 8S - do88

Version 1 für Serien OEM Turbolader siehe Abbildung 1
Version 2 für Serien OEM Turbolader mit Turboinlet 56,3mm siehe Abbildung 2
Version 3 für Step 600+ Turboinlet 62,8mm
Version 4 für Step 700+ Turboinlet 65,7mm

Keine Straßenzulassung STVO Prüfung! Reiner Rennsportartikel

Tip: Auch als geschlossenes System verfügbar: L01AS0049
 

do88 präsentiert stolz das offene Einlasssystem für Audi RS3 und TT RS, entwickelt für hohe Leistungsausgaben!

Angesichts des beeindruckenden, fünfzylindrigen brüllenden Audi RS3 haben wir uns eine Reihe von Zielen gesetzt. Erstens die Leistungsfähigkeit. Bei bereits einigen Optionen auf dem Markt hatten wir den Ehrgeiz, etwas zu bringen, das mit der runden, aber doch kräftigen 1000 PS-Marke fertig werden kann. Zweitens, um alle Engpässe zu beseitigen, mussten der Durchmesser des Luftfilters und des Rohres selbst natürlich erheblich sein. Drittens wollten wir ein vollständig geschlossenes System erstellen. Allerdings verbessert das vollständige Freilassen des Filters aus seinem Gehäuse den Luftstrom. Dies ist das Kit für den optimalen Luftstrom mit einem 5-10 % Vorteil gegenüber dem geschlossenen System – abhängig von der Anwendung! Etwas für den Drag-Racing-Enthusiasten.

Mit diesen drei Elementen, die oft kombiniert, aber selten optimiert wurden, haben wir uns an die Arbeit gemacht. Das Ergebnis, denken wir, spricht für sich. Bis heute ist dies wahrscheinlich das größte Einlasssystem für den TT RS und RS3 auf dem Markt! Aus hochwertigstem, vakuumimprägniertem, vorgefertigtem Carbon (Twill 2x2mm) gefertigt, das mit dem massiven 6” BMC-Filter verbunden ist, stellt es sicher, dass der Motor immer genug Luft bekommt! Das Einlassrohr selbst ist 6” breit, wo es mit dem Filter verbunden ist und verjüngt sich dann zum Turbo, wird aber nie schmaler als 4,5” in seinem engsten Bereich!

Angesichts der Präsenz und der schieren Größe dieses Kits – Sie wissen, dass wir es ernst meinen! Das robuste, aber leichte Carbon wird mit einem glänzenden, hitze- und UV-beständigen Klarlack abgerundet, um es vor dem Vergilben zu schützen. Optik, die der Leistung entspricht!

Das System gibt es in verschiedenen Ausführungen. Es ist kompatibel mit dem 4,5” Turbo-Einlassschlauch – für den Sie drei verschiedene Turbo-Adapter wählen können – sowie dem OE, gegossenen Einlassrohr. Dies macht das Rohr vielseitig und kompatibel mit vielen Turbo-Setups! Mit dem Hinzufügen des do88 Einlassschlauchs werden alle Engpässe vor dem Turbo effektiv beseitigt, um ein Überschwingen auch bei höheren Ausgangsleistungen zu vermeiden!

Tests, die wir auf unserem SuperFlow SF1020 Strömungsprüfstand durchgeführt haben, zeigen deutlich die Bedeutung dieses optionalen Einlassschlauchs. Das Einlassrohr allein bietet eine erhebliche Steigerung der Luftströmung um 19 %. Kombiniert mit dem 4,5” do88 Einlassschlauch ergibt sich eine Gesamtsteigerung der Luftströmung um beeindruckende 76 %! Wir empfehlen diese Kombination nachdrücklich.

Versionen 1-4

Das Kit ist in vier Versionen erhältlich, abhängig von der Turbo-Anwendung:

1. Nur das Ansaugsystem. Verbindet sich mit dem OEM Gusseisen Einlassrohr.
2. Mit dem do88 Turbo Einlassschlauch und einem CNC-Adapter (56,3mm) für den OE-Turbo.
3. Mit dem do88 Turbo Einlassschlauch und einem CNC-Adapter (62,8mm) für Step 600-700 Turbolader
4. Mit dem do88 Turbo Einlassschlauch und einem CNC-Adapter (65,7mm) für Step 700 + Turbolader

Eigenschaften:

• Ein riesiger 152mm (6”) Performance-Luftfilter von BMC.
• Ein offenes Design, das den optimalen Luftstrom über die kalte Umgebung priorisiert.
• Präzisionsgefertigt, CFD-verifiziert, CAD-entworfen.
• Optimiert für getunte Motoren, Hybrid-Turbos und große Turbo-Kits.
• Kann mit dem optionalen do88 4,5” (114 mm) Performance-Turbo Einlassschlauch, OEM-Turbo Einlassrohr und jedem Aftermarket-Turbo Einlassschlauch oder Rohr, das für das OEM-Einlasssystem entwickelt wurde, ausgestattet werden.
• Bis zu +XX PS / +XX Nm Steigerung bei einem Stufe 1 Fahrzeug (Audi RS3 8V DAZA-Motor).
• Erhöht den Luftstrom um bis zu 102 % in Kombination mit dem optionalen do88 Turbo Einlassschlauch, der für TTE 777 und 855 entwickelt wurde.
• Waschbarer und regenerierbarer Luftfilter für optimale Leistung und lange Lebensdauer.
• Reduzierter Druckabfall und Belastung der Fabrikkomponenten im Vergleich zum OEM.
• Verbesserte Gasannahme und Boost-Reaktion.
• Glattes Design ohne scharfe oder harte Biegungen oder Einschränkungen.
• Erzeugt einen verbesserten Induktionsklang vom Turbo und dem Umluftventil – vor allem in diesem offenen Design.
• Kompatibel mit den meisten zukünftigen Mods, d.h. Turbo-Upgrades.
• Schnelle und einfache Installation mit den Fabrik-Luftkastenhalterungen.
• UV- und hitzebeständiger, glänzender Klarlack für dauerhaften Schutz.

Gönnen Sie sich und diesem beeindruckenden Fünfzylinder ein Induktions-Kit, das des RS-Namens würdig ist. Beseitigen Sie die Einschränkungen und seien Sie bereit für zukünftige Upgrades!

Einbauinfo:
Eine Einbauanlaeitung mit Bildern ist dazu verfübar.

Audi RS3 Sportback/Sedan (8V)
Baujahre: 2017-
Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZA

Audi RS3 Sportback/Sedan (8Y)
Baujahre: 2021-
Motor: 2.5 TFSI /  400hk / DNWA

Audi TT RS (8S)
Baujahre: 2016-
Motor: 2.5 TFSI /  400 PS / DAZA

Achtung! Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung passt dieses Kit nur zusammen mit dem OE-Turboladereinlassrohr oder zusammen mit dem speziellen do88-Schlauchkit 

OE Vergleichsnummern:
3Q0129607
3Q0129607A
3Q0129607G
8S0129638
8S0129638A
8V0145693
8S0145693B
8S0129624C
07K129665E
07K129665F
07K133359G
07K133359H
07K133359L
07K103213K
07K103213L
07K103213P