Überholung Lenkgetriebe Audi 100 / 200 Typ 44 inkl. 20V und Audi V8 D11

Überholung Lenkgetriebe
Audi 100 / 200 Typ 44 inkl. 20V und Audi V8 D11

Aufbereitung eines vorhandenen Audi Typ 44 / V8  Lenkgetriebes
Das von ihnen angelieferte Lenkgetriebe muss gut verpackt nach Vereinbarung (siehe unten) angeliefert werden.
Es wird geprüft, sollte aufgrund starker Beschädigungen etc. eine Aufbereitung nicht mehr möglich sein, werden die Versand wie auch Prüfkosten in Rechnung gestellt, dies kann gerne vorab genau besprochen werden.

Ablauf:
das zugesendete Lenkgetirebe wird vorab geprüft, gereinigt und grob kontrolliert, um zu klären ob eine Aufbereitung möglich ist.
Die Reparatur / Überarbeitung und Prüfung übernimmt ein Partnerbetrieb (spezialisierter Fachbetrieb) der exakt auf diese Teile spezialisiert ist, nur so kann ein wichtiges sicherheitsrelevantes Bauteil sachgemäß Überholt werden.
Nach Überholung bekommen sie wieder ein technisch wie optisch überholtes, geprüftes und neuwertiges Lenkgetriebe. 

Bitte senden sie uns auch vorab die Teilenummer des Lenkgetriebes oder den genauen Typ KW und Bj des Fahrzeuges, dann könne wir klären ob eine Überholung auch möglich ist.
Im Grunde könne aber fast alle Typ 44 Lenkgetriebe Bearbeitet und Aufgearbeitet werden, auch Servotronic vom Audi V8 D11

Mögliche Fahrzeuge und Artikelnummern:
443 422 065 LX
443 422 065 L
443 422 065 CX
4A1 422 065 X
4A1 422 066 X
4A1 422 070 X
4A1 422 065 AX
4A2 422 065 AK
und einige andere Lenkgetriebe

Fahrzeuge:
Audi 100 Typ 44
Audi 100 Quattro Typ 44
Audi 200 Typ 44
Audi 200 Quattro Typ 44
Audi 200 20V Typ 44
Audi V8 D11 3.6 und 4.2 (auch mit Servotronic)

Der Ablauf:
sie setzten sich vorab mit uns in Verbindung, per E-Mail oder Anfrageformular, hier kann im Vorfeld alles nötige besprochen werden, Sie erhalten ein Auftragsformular mit allen notwendigen Informationen, diesen dann ausgefüllt dem Lenkgetriebe beilegen, die Bearbeitungsdauer ist entsprechend der Auftragslage und kann vorab exakt geklärt werden.

Zusendung: 
alle benötgiten Details, Adresse und Bearbeitungsschein erhalten sie vorab per Mail, das Lenkgetriebe muss gut grob gereinigt, komplett, nicht vorab zerlegt, gut verpackt, am besten in Folie und stabilen Karton zu uns angeliefert werden. Nur so lassen sich Schäden oder Verluste beim Transport vermeiden.
Wichtig: nur komplett und nicht vorab zerlegt!

Technische Info: bereits zerlegete, oder bereits überholte und nicht sachgemäß reparierte Lenkgetriebe können nicht mehr aufgearbeitet werden, wie auch Nachbauprodukte, auch diese lassen sich oft nicht mehr überholen. Ebenfalls sind Vorschäden von z.b. Unfall, gebrochener Guss, unsachgemäßer Ausbau nicht mehr aufzubereiten, bitte dies bedenken.

Eine Austauschvariante ist ebenfalls in Vorbereitung

ACHTUNG:
die abgebildeten Artikel sind nicht im Preis enthalten, es handelt sich lediglich um die Aufbereitung mit Upgrade wie beschrieben! Die Bilder dienen zur besseren Darstellung

Tip: auch bei unzähligen anderen Fahrzeugen ist diese Überholung möglich, näheres gerne auf Anfrage

Technische Information zum Ablauf der Aufbereitung:

Demontage des Altteils

Vor der Demontage des Lenkgetriebes wird eine Sichtkontrolle vorgenommen (Gewinde, Leitungen, Gehäuse, Spurstangen und Anbauteile). Anschließend wird die komplette Servolenkung demontiert und in alle ihre Einzelkomponenten zerlegt. Hiernach folgt das Entfernen aller alten Verschleißteile sowie deren fach- und umweltgerechte Entsorgung. Nach diesem Arbeitsschritt wird eine erneute Sichtprüfung aller Einzelkomponenten vorgenommen.

Reinigung

Durch unsere verschiedenen eingesetzten Verfahren ist eine hochwertige Reinigung der einzelnen Bauteile sichergestellt. Dabei kommen folgende Verfahren zum Einsatz:

• Reinigung mit speziellem Kaltreiniger
• Reinigung mit Industrie-Heißwaschanlage
• Reinigung durch Strahlverfahren

Montage

Vor der Montage des Lenkgetriebes werden alle nötigen Montageanleitungen und Werkzeuge für den jeweiligen Lenkungstyp bereitgestellt. Die Montage der Lenkung erfolgt unter größter Sorgfalt und nur unter Verwendung neuer Verschleißteile (Dichtringe, Simmerringe, Laufbuchsen, Kugellager).

Endfunktionstest

Alle Lenkgetriebe unterlaufen nach der Montage einer 100% Prüfung und werden nach Herstellerangaben auf ihre Funktion getestet. Jedes Lenkgetriebe wird mit einer eindeutigen Seriennummer versehen und die Arbeitsschritte und Testwerte dokumentiert. Anhand dieser Seriennummer können wir alle Arbeitsschritte, Testwerte und verbaute Materialien nachvollziehen.

Der Endfunktionstest ist dem Einsatz im Fahrzeug stark angelehnt und umfasst unter anderem:

• mechanisches Spiel des Lenkgetriebes
• Drehmomentwert an der Lenkspindel (mechanischer Zustand)
• Drehmomentwert an der Lenkspindel (hydraulischer Betriebszustand im Leerlauf)
• Drehmomentwert an der Lenkspindel (hydraulischer Betriebszustand unter Last, Simulation vom Lenken des Fahrzeuges im Stillstand)
• hydraulischer Funktionstest der Lenkspindel (in gestuften Lastzuständen)
• hydraulischer Dichtheitstest (in gestuften Lastzuständen)
• pneumatischer Dichtheitstest (zur Auffindung selbst kleinster Undichtigkeiten)

Lackierung und Verpackung

Nach dem bestandenem EOL Test ( EOL = End of Line) werden die Lenkgetriebe zur Lackierung weitergeleitet. Nach dem Lackieren erhalten diese ein Label und die Verschlussstopfen werden gewechselt. 

Sonderwünsche z.B. Farbe etc. sind nach vorheriger Absprache und Aufpreis möglich